RespondaBlue geeft ambulances, brandweer en politie voorrang aan kruispunten — automatisch en veilig.
Al het verkeer staat stil vóór de hulpdienst aankomt. Een blauw attentielicht op het verkeerslicht toont iedereen van waar ze komt. Geen twijfel, geen conflict, geen verloren seconden.
Een ambulance nadert, het kruispunt valt stil, alleen aan haar kant licht het blauwe signaal op — en ze rijdt als enige veilig door.
Scroll, en het licht valt uit elkaar in de onderdelen die samen hulpdiensten veilig voorrang geven.
Een gewoon verkeerslicht, aangevuld met een blauw attentielicht en een controller die weet wanneer een hulpdienst nadert.
Het enige nieuwe onderdeel op straat. Het knippert alleen aan de kant van het naderende voertuig. Rood blijft rood.
De kappen houden direct zonlicht van de lenzen. Zo blijft elk signaal ook bij laagstaande zon goed leesbaar.
Honderden LEDs achter een prismatische lens. RespondaBlue verandert niets aan hun betekenis. Tijdens een passage staan ze gewoon allemaal op rood.
Modulaire, weerbestendige behuizing op een standaard paal. Er hoeft geen nieuw verkeerslicht te komen, alleen het blauwe licht komt erbij.
Ontvangt het beveiligde signaal van de hulpdienst, zet alle richtingen op rood en activeert het blauwe licht. Draait naast of in de bestaande regelkast.
Het kruispunt staat stil voordat de hulpdienst aankomt. Iedereen ziet van waar ze komt, en alleen zij rijdt door.
Dit is wat RespondaBlue uniek maakt: het kruispunt zelf vertelt van waar de hulpdienst komt. Geen nieuw verkeersbord, geen nieuwe regel — rood blijft rood.
De cyclus loopt gewoon door. Wie groen heeft, rijdt. De ambulance moet door het rood én hopen dat iedereen haar hoort en ziet. Dat is het gevaarlijkste moment van elke prioritaire rit.
Alle richtingen rood. Alleen aan de kant waar de hulpdienst aankomt knippert het blauwe attentielicht, met sirene. Niemand krijgt groen — alleen de hulpdienst rijdt door.
Van de oproep tot het kruispunt dat terugkeert naar zijn normale werking. Zonder dat de chauffeur of de meldkamer iets hoeft te doen.
De hulpdienst vertrekt met prioriteit. De route is bekend.
Het voertuig deelt live zijn positie. Het systeem ziet welk kruispunt volgt.
Enkele honderden meters vooraf krijgt het kruispunt het beveiligde signaal.
Alle richtingen rood. Aan de kant van het voertuig: rood + blauw attentielicht en sirene.
De hulpdienst rijdt als enige door een stilstaand, voorspelbaar kruispunt.
Na passage keert het kruispunt automatisch terug naar zijn normale cyclus.
De betekenis van rood, geel en groen verandert niet. Weggebruikers moeten niets nieuws leren.
Het blauwe licht vervangt niets. Het is een bijkomend, richtingsgevoelig attentiesignaal.
Geen enkele richting — ook niet die van het voertuig — krijgt groen. Zo kan er nooit een conflict ontstaan.
Smalle straten, gevels die de sirene weerkaatsen, fietsers, trams en voetgangers. In de stad werkt "ga maar opzij" niet — daar moet het kruispunt zelf helpen.
We bouwden een volledig werkend kruispunt met vier echte verkeerslichten, een blauw attentielicht, live GPS-koppeling en een meldkamer-dashboard. Het gedrag uit de video is wat deze lichten vandaag doen.
We zoeken één stad of wegbeheerder, één hulpverleningszone en één verkeerstechnische partner voor een gecontroleerde pilot met onafhankelijke evaluatie. Geen grote belofte — een meetbaar experiment.
Nee, bewust niet. Alle richtingen staan op rood, zodat er nooit een conflict kan ontstaan met een andere richting die nog groen zou hebben. De hulpdienst rijdt, zoals de wet toelaat, voorzichtig door het rood — maar nu op een kruispunt dat volledig stilstaat en waar iedereen weet van waar ze komt.
Blauw wordt overal herkend als "hulpdienst". Op het verkeerslicht zelf toont het bovendien de richting van waar het voertuig komt — iets wat een sirene in de stad niet kan. Het is een bijkomend attentiesignaal; rood, geel en groen behouden hun normale betekenis.
Het kruispunt keert automatisch terug naar zijn normale cyclus. Elke activatie heeft ook een maximale duur, zodat een kruispunt nooit blijft hangen in de prioriteitsstand.
Nog niet. Het prototype toont de technische haalbaarheid. Een pilot op straat vereist goedkeuring van de wegbeheerder en een juridisch kader voor het blauwe signaal. Daar werken we nu aan, samen met partners.
Dat weten we pas na de pilot. We publiceren geen percentages zonder eigen meetgegevens. Het doel is duidelijk: vertraging en risico aan kruispunten wegnemen — en dat onafhankelijk laten meten.
Voor een modelkruispunt met koppeling op de verkeersregelaar, lantaarns incl. blauw, licentie, twaalf maanden onderhoud en engineering rekenen we voorlopig op circa € 60.000 + btw. Dat is een werkraming op basis van een eerste offerte, geen definitieve marktprijs.
Ja, dat is het uitgangspunt. De logica van RespondaBlue draait naast of in de bestaande regelkast; enkel het blauwe attentielicht komt erbij. Meer op de technologiepagina.