Samen RespondaBlue testen in de praktijk.
We zoeken een stad of wegbeheerder, een hulpverleningszone en een verkeerstechnische partner voor een gecontroleerde pilot met onafhankelijke evaluatie.
Betrokken partners
- Stad of wegbeheerder: kiest de kruispunten en geeft toegang tot de regelkasten.
- Hulpverleningszone: rijdt met uitgeruste voertuigen en levert praktijkervaring.
- Technische partner: installeert en koppelt op de bestaande verkeersregelaar.
Wat we meten
- Reistijd en wachttijd aan kruispunten
- Veiligheid: conflicten, bijna-ongevallen, gedrag van weggebruikers
- Betrouwbaarheid: activaties, failsafes, herstel
- Rapportage door een onafhankelijke partij
Waarom een pilot nodig is.
Officiële cijfers en 64 gedocumenteerde ongevallen tonen dat kruispunten een structurele risicolocatie zijn voor hulpdiensten.
Neem contact op.
Interesse in een pilot, een demonstratie van het prototype of een technische samenwerking? Laat uw gegevens achter, we antwoorden binnen twee werkdagen.
Veelgestelde vragen
Krijgt de hulpdienst dan geen groen licht?
Nee, bewust niet. Alle richtingen staan op rood, zodat geen enkele richting groen heeft terwijl de hulpdienst het kruispunt oprijdt. De hulpdienst rijdt, zoals de wet toelaat, voorzichtig door het rood, maar nu op een kruispunt waar alle richtingen rood hebben en waar iedereen weet van waar ze komt.
Waarom een blauw licht?
Blauw wordt overal herkend als het signaal van hulpdiensten. Op het verkeerslicht toont het bovendien de richting van waar het voertuig komt, iets wat een sirene in de stad niet kan. Rood, geel en groen behouden hun normale betekenis.
Wat gebeurt er als de verbinding wegvalt?
Het kruispunt keert automatisch terug naar zijn normale cyclus. Elke activatie heeft ook een maximale duur, zodat een kruispunt nooit in de prioriteitsstand blijft hangen.
Is dit al goedgekeurd voor de openbare weg?
Nog niet. Het prototype toont de technische haalbaarheid. Een pilot op straat vereist goedkeuring van de wegbeheerder en een juridisch kader voor het blauwe signaal. Daar werken we aan, samen met partners.
Hoeveel tijd wint een hulpdienst hiermee?
Dat weten we pas na de pilot. We publiceren geen percentages zonder eigen meetgegevens. Het doel is vertraging en risico aan kruispunten wegnemen, en dat onafhankelijk laten meten.
Wat kost een kruispunt?
Voor een modelkruispunt met koppeling op de verkeersregelaar, lantaarns inclusief blauw, licentie, twaalf maanden onderhoud en engineering rekenen we voorlopig op circa € 60.000 excl. btw. Dat is een werkraming op basis van een eerste offerte, geen definitieve marktprijs.
Werkt dit met de bestaande verkeerslichten?
Ja, dat is het uitgangspunt. De logica van RespondaBlue draait naast of in de bestaande regelkast; enkel het blauwe attentielicht komt erbij. Meer details op de technologiepagina.